أوروبا تواجه حواجز في سباق التحول إلى السيارات الكهربائية | السيارات الكهربائية والهجينة ومنخفضة الانبعاثات |

يحذر الخبراء من أن الدول الأوروبية تكافح من أجل إقناع الناس بالتحول من السيارات ذات محركات الاحتراق إلى السيارات الكهربائية.

وتبيع أوروبا اليوم من السيارات الكهربائية 10 أضعاف ما كانت تبيعه قبل ست سنوات فقط، وفقا لوكالة الطاقة الدولية، لكن أسطولها ينظف "إنها بطيئة جدًا في تحقيق أهدافها المناخية.

وتكافح الحكومات في جميع أنحاء القارة مع أسعار السيارات الكهربائية، والتي يمكن أن تكلف عدة آلاف من اليورو مقدمًا أكثر من السيارات المماثلة التي تحرق الوقود الأحفوري".

وقالت جوليا بوليسكانوفا، المحللة في مجموعة النقل والبيئة: "لتحفيز شراء السيارات الكهربائية وامتلاكها.

عليك أيضًا تثبيط شراء السيارات التقليدية في نفس الوقت".

لخفض التلوث الناتج عن تسخين الكوكب بنسبة 65% عن مستويات عام 1990 بحلول نهاية العقد، والوصول إلى صافي الصفر بحلول عام 2045.

ولكن حتى مع خفض الانبعاثات في قطاع الطاقة، وتركيب توربينات الرياح وإغلاق محطات الفحم، فإن الانبعاثات من الطرق ارتفعت وسائل النقل بشكل مطرد في الخلفية.

وقال كريستيان هوشفيلد، رئيس مركز أبحاث النقل النظيف في ألمانيا، كريستيان هوشفيلد، إن النقل كان "الطفل المشكل" لحماية المناخ.

وقال إنه نظرًا لأن معظم بدائل السيارات استغرقت وقتًا ومالًا لتصنيعها، فإن التحول الكامل إلى السيارات الكهربائية كان "القضية الأكثر أهمية" لخفض الانبعاثات في العقد المقبل.

ويخطط الاتحاد الأوروبي لخفض انبعاثات السيارات بنسبة 55٪ عن مستويات 2021.

بحلول نهاية العقد، وإلى الصفر بحلول عام 2035.

لكن العملاء ينفرون من ارتفاع الأسعار الأولية للسيارات الكهربائية، حتى لو كانت تؤتي ثمارها في المستقبل من خلال انخفاض تكاليف التشغيل.

وللمساعدة في مواجهة ذلك، تقدم البلدان في جميع أنحاء أوروبا للعملاء حوافز مالية لشراء سيارات أنظف.

وفقًا لاتحاد مصنعي السيارات الأوروبي (ACEA)، تقدم 21 دولة من الدول الأعضاء الـ 27 في الاتحاد الأوروبي إعفاءات ضريبية عند شراء سيارة منخفضة الكربون، بينما تقدم 20 دولة أموالًا للمساعدة في الشراء.

وقد تهدد تكاليف الطاقة المرتفعة مستقبل السيارات الكهربائية.

يحذر الخبراءاقرأ المزيد تقدم رومانيا ما يصل إلى 11500 يورو للأشخاص الذين يشترون سيارة كهربائية.

وتقدم بلجيكا حوافز لسيارات الشركات، التي تشكل الجزء الأكبر من مبيعاتها من السيارات الجديدة، وتعمل بمثابة خط أنابيب إلى السوق المستعملة التي يستطيع عدد أكبر من الناس تحمل تكلفتها.

وتساهم إيطاليا وإسبانيا في تكلفة البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية.

وتقدم فرنسا مكافأة شراء قدرها 5000 يورو وتعفي السيارات الكهربائية من العقوبات على أساس الوزن.

وقالت بوليسكانوفا: "إن الأمر ليس مثاليا، لكن ما يفعله الفرنسيون يسير حقا في الاتجاه الصحيح".

في محاولة لإقناع الأسر الفقيرة باستخدام الكهرباء أعلنت فرنسا عن خطط لخطة تأجير اجتماعي من شأنها أن تسمح "لأولئك الذين هم في أمس الحاجة إليها" باستئجار سيارة كهربائية مقابل 100 يورو شهريًا.

وتشعر الحكومة بالقلق بشكل خاص من السياسات الخضراء التي ترفع التكاليف على الأسر الفقيرة بعد أن أثارت محاولة رفع الضرائب على الوقود في عام 2018 أعمال شغب واسعة النطاق وأدت إلى ظهور حركة احتجاج "السترات الصفراء".

الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون، الذي هلل للخطة قبل الانتخابات الأخيرة العام الماضي، لم يتم بعد وضع خطة ملموسة لكيفية عملها.

وقالت بوليسكانوفا إن الإشارة السياسية شجعت بالفعل بعض شركات صناعة السيارات الفرنسية على التوجه نحو السيارات الكهربائية الصغيرة والرخيصة، بدلا من السيارات الثقيلة والمكلفة.

وفي ألمانيا، خفضت الحكومة الدعم للسيارات الكهربائية مع انخفاض عدد الأشخاص الذين يشترونها.

وقال هوشفيلد: "ليس من الممكن الاستمرار في رفع إعانات الدعم إلى هذا المستوى المرتفع كما فعلنا في الماضي، كما أن هذا ليس عادلاً اجتماعياً لأن الجميع في ألمانيا ــ كل دافعي الضرائب ــ يدفعون مقابل هذا التحول، حتى لو لم يكن لديهم أموال كافية".

سيارة».

وألمانيا هي أكبر مصدر للتلوث وأكبر سوق للسيارات في أوروبا.

في حين أنه يفرض ضرائب على ملكية السيارة ويوفر إعفاءً للسيارات الكهربائية، فإنه لا يفرض ضريبة على اقتناء السيارة، وهي النقطة التي يقرر عندها المستهلكون شراء السيارة أم لا.

سيكون من الأكثر عدالة فرض الضرائب على المركبات عند نقطة الشراء ودعم السيارات الكهربائية من خلال ذلك.

قال هوشفيلد: "لماذا يجب على الممرضة أن تدفع ثمن السيارة الكهربائية لطبيب الأسنان … الذي يستطيع شراء سيارة دفع رباعي كبيرة مع الإعانات؟ هذا ليس عدلا.

ولكن إذا كان المحامي الذي يشتري سيارة بمحرك احتراق سيدفع لطبيب الأسنان الذي يشتري سيارة كهربائية؟ أود أن أقول إن هذا أمر جيد.

» قال مارك لورز، المدير الإداري لسوق السيارات عبر الإنترنت Carwow، إن سوق السيارات الألمانية «انقلبت» منذ الحرب في أوكرانيا، حيث يعاني الطلب على السيارات الكهربائية على وجه الخصوص من ارتفاع التضخم وانخفاض الدعم.

المملكة المتحدة وأيرلندا في سيارة كهربائية، ويا ​​لها من صدمة: لم يحدث شيء خاطئشارلوت نوتوناقرأ المزيد وبصرف النظر عن سعر السيارة، أضاف "إن أكبر مصدري قلق لمشتري السيارات الكهربائية في ألمانيا هما البنية التحتية للشحن وسعر الكهرباء" تقدم سبع دول فقط من الاتحاد الأوروبي حوافز لشحن البنية التحتية، وفقًا لرابطة شحن السيارات الكهربائية.

وقالت جراسيا بروكمان، باحثة الطاقة في جامعة برن، إنه لتعزيز استيعاب السيارات الكهربائية، فإن كمية السياسات المختلفة مهمة وكذلك الجودة.

على سبيل المثال، حيث أن 9 من كل 10 سيارات جديدة مباعة هي كهربائية أو هجينة، فقد قدمت الحكومة مجموعة من الحوافز للسيارات الكهربائية في وقت مبكر من التسعينيات، والتي تم التخلص منها تدريجياً في وقت لاحق.

بالإضافة إلى الإعفاءات الضريبية، قدمت الحكومة مواقف مجانية للسيارات، وإمكانية استخدام العبارات والحق في القيادة في ممرات الحافلات.

وقال بروكمان إن هذا ساعد الحكومات على العثور على الشخص المناسب لكل شخص.

"كلما زاد عدد السياسات المطبقة، انخفض إجمالي الانبعاثات الصادرة عن أسطول سياراتك بمرور الوقت.

"".