"إن هذه القضية مثيرة للخلاف للغاية، حسبما قالت عمدة المدينة آن هيدالجو قبل تصويت عام في أبريل حول ما إذا كان ينبغي حظرها.
وقد صوت 89 بالمائة من الباريسيين لصالح الحظر، الذي دخل حيز التنفيذ في الأول من سبتمبر.
ومع ذلك، فإن الجمهور النادر وحضر المشاورة، كما وصفها مجلس المدينة، نسبة إقبال بلغت 7.4 بالمائة فقط على الرغم من الطوابير الطويلة عند صناديق الاقتراع في جميع أنحاء المدينة
وفي إشارة إلى انخفاض نسبة إقبال الناخبين، حث مشغلو الدراجات البخارية هيدالغو على البحث عن حل وسط.
"ما زلنا نأمل أن نتمكن من الاستمرار وقال متحدث باسم شركة لايم التي تقدم خدمات السكوتر: "نعمل مع عمدة المدينة هيدالغو لاعتماد لوائح معقولة بدلاً من فرض حظر على الدراجات البخارية الإلكترونية، وتجنب التراجع خطوة إلى الوراء بالنسبة لباريس".
وقال بعض الناخبين إنهم يفضلون لوائح أكثر صرامة بدلاً من الحظر التام، وقالوا إن التصويت كان بمثابة فشل ديمقراطي كبير.
وقال بعض الناخبين إنهم يفضلون لوائح أكثر صرامة بدلاً من الحظر التام.
وقال بيير وايكرلي، 35 عاماً، إن "كثيراً من الناس شعروا بالحزن إزاء القرار"، كما قالت المؤثرة الأمريكية المقيمة في باريس، أماندا رولينز، 33 عاماً، والتي غالباً ما تتجول بالسكوتر - وهي واحدة من 400 ألف شخص سيفعلون ذلك في عام 2022، وفقاً للأرقام.
من المشغلين.
ومع الشكاوى من المستخدمين الذين يتدافعون عبر المشاة على الأرصفة أو يلقون سياراتهم بشكل غريب عند التقاطعات، تحولت آلات المدينة ذات العجلتين البالغ عددها 15000 إلى مصدر إزعاج للعديد من الباريسيين، كما قال هيدالغو في ذلك الوقت.
وقد تم تشغيل الدراجات البخارية الكهربائية التي يمكن الوصول إليها من خلال تطبيقات الهواتف الذكية في باريس منذ عام 2018، ولكن بعد الشكاوى حول انتشارهم الفوضوي، خفضت باريس في عام 2020 عدد المشغلين إلى ثلاثة.
ومنحتهم عقدًا مدته ثلاث سنوات، وطلبت تحديد سرعة لا تتجاوز 20 كم / ساعة وفرضت مناطق مخصصة لوقوف الدراجات البخارية، مماثلة للقيود المفروضة في مدن أخرى في جميع أنحاء العالم.
وتستمر العقود حتى سبتمبر.
وفي عام 2021، توفي 24 شخصًا في حوادث مرتبطة بالسكوتر في فرنسا، بما في ذلك واحد في باريس.
وفي العام الماضي، سجلت باريس 459 حادثًا بالدراجات البخارية الإلكترونية والمركبات المماثلة، وقالت الطبيبة العامة أودري كوردير (38 عاما) لرويترز بعد التصويت ضد الدراجات البخارية: "في عملي، نرى الكثير من حوادث الطرق الناجمة عن الدراجات البخارية، لذلك نرى الآثار السلبية حقا".
من باريس لن يعني اختفائها من شوارع العاصمة تمامًا، حيث قفز الكثير من الناس لامتلاك خوذاتهم الخاصة.
شجعت رئيسة السلامة على الطرق فلورنس غيوم مستخدمي السكوتر بقوة على ارتداء الخوذات، والتي أصبحت إلزامية في بعض المدن الأوروبية.
مع ewswires) نشرة إخبارية يومية احصل على الأخبار الدولية الأساسية كل صباح، ابق على اطلاع على آخر الأخبار الدولية عن طريق تنزيل تطبيق RFI".
المصدر : الصحف العالمية
تعليقات
إرسال تعليق